Zumwalt в Перл Харборе

2 апреля 2019 года эсминец ВМС США  «Zumwalt» (DDG 1000) в рамках «оперативного развертывания в море» впервые зашел на военно-морскую базу ВМС США в Перл Харборе.










Источник: https://dambiev.livejournal.com/

О украинской коррупции: Беспилотный комплекс Bayraktar TB2 обошёлся Украине в 2,179 млрд. грн. или 80 млн. долл

Украинскими военными экспертами называлась цифра в 69 млн. долл.

Беспилотный комплекс Bayraktar TB2 турецкого производства, приобретенный в рамках выполнения гособоронзаказа на 2018 г. министерством обороны Украины, был профинансирован из спецфонда по статье «Расходы Министерства обороны Украины на реализацию мероприятий по повышению обороноспособности и безопасности государства» на сумму 2,179 млрд. грн. По тогдашнему курсу это соответствовало 80 млн. долл.
Источник: https://diana-mihailova.livejournal.com/

Вся мощь ВСУ наглядно

В последнее время укропы как с цепи сорвались – везде им мерещатся пресловутые «перемоги». Событий на фронте не буду касаться – со временем, и там разберутся компетентные товарищи, что к чему.

Меня больше заинтриговало сообщение, что нацики модернизировали целых 100 штук танков до профиля Т-64 образца 2017 года, причём 27 из них – это даже бывшие Т-64Р (оригинальные Т-64, при капитальном ремонте доведенные до уровня «А»).

По такому случаю решил провести виртуальную экскурсию по базам хранения бронетехники с помощью сервисов спутниковых карт «Гугл – планета Земля» и «Карты Яндекс». Последний, к сожалению, не сообщает даты снимка и не имеет функции машины времени.

Первым делом необходимо дать некоторые пояснения.

1) По известным базам хранения был перечень излишков военного имущества от 2012 года, от которого можно, в некоторой степени, отталкиваться.

2) В довоенном боевом составе некоторых механизированных бригад имелись внештатные танки (согласно каталога портала ЛА такие обнаружились в 24-й, 28-й, 72-й и 93-й бригадах).

3) Накануне войны были расформированы 2 танковых батальона – в бывшем черновицком 300-м пехотном полку и 6-й отдельный батальон из Ужгорода (оба имели по 40 танков). Их техника не попала на базы хранения — её просто рассовали по разным углам (в Гончаровское, на Ширлан, в Золочев и пр.).

Танки 300-го полка на полигоне «Широкий Лан»:

Этим эшелоном их вывозят после расформирования части:

Ужгородские танки в Гончаровском:

4) Танковые бригады имели огромный перекомплект, учебный центр «Десна» просто ломился от избытка танков.
5) Прибывшие из Крыма весной 2014 года 41 танк тоже оказались совсем не лишними.

Последние четыре фактора позволили, после значительных летних потерь 2014 года, достаточно быстро восстановить численный состав Т-64 танковых батальонов механизированных и танковых бригад и создать новый батальон в 54-й мехбригаде, не прибегая к реанимации машин с «кладбищ».

С тех пор утекло много воды, значительное количество штатных машин Т-64 прошли капитальные ремонты, армия хунты полнилась танками Т-72 и Т-80. Так, что появление в эфире этого наброса без фото или видео подтверждения стало настоящим откровением.

1. Начну обзор с базы в городе Артёмовск. Да и в ходе повествования по ней ещё будут вопросы.

http://maps.google.com/?ll=48.59724,37.97841&z=15&t=h )

Согласно спискам неликвидов на 2011-2012 годы там числилось достаточно много бронетанковой техники. На самом же деле к весне 2014 года значительная её часть уже убыла восвояси. Так же следует учесть, что не все танки Т-64Б/Б1/БВ/Б1В/БК/БВК были в «излишках» — некоторые числились в армейском резерве. В скобках привёл собственную оценку наличия танков Артёмовске в марте 2014 года:

Т-80БВ – 4 единицы (3);
Т-80-УД – 1 единица (1);
Т-72А/АК/Б1 – 109 единиц (10);
Т-64А – 2 единицы (0);
Т-64Б1 – 27 единиц (60, включая БВ, Б1В, БВК);

Первые три позиции посчитал по спутниковому снимку от апреля 2014 года.
Последняя позиция моя оценочная – самые лучшие машины хранились в боксах и без инсайда узнать их число не представляется возможным. Восемь из них (самых лучших и комплектных) в конце марта 2014 года убыли своим ходом:

Попали они в криворожскую 17-ю танковую бригаду:

На улице хранились просто металлоломные Т-64:

Насчитал таких 26 единиц.

На фотоснимке вперемешку Т-64, Т-72 и Т-80 разных модификаций:

Один из моих знакомых в то время побывал на базе с целью изучения матчасти. С его слов техника в боксах была внешне очень хороша, но совершенно пустая внутри:

Фотосессия из дембельского альбома от 2011 года:


По этой причине Славянская бригада и не проявила интереса – там просто нечего было брать.
К осени 2014 года нацики привезли необходимые комплектующие и восстановили танки. По имеющейся у меня коллекции фотографий этого процесса можно прикинуть, что таких машин было примерно 30 штук:

К ноябрю 2015 года база полностью опустела. Таким образом, можно оценить, что один батальон танков укроп вытянул из Артемовска, до трёх десятков машин ушло на донорство.

2. База в городе Нежин Черниговской области

http://maps.google.com/?ll=51.03129,31.86377&z=16&t=h )

Там всё грустно – 19 танков там стоят с незапамятных времён без движения (крайний снимок от 19 августа 2017 года):

Странно, но ни в каких «излишках» они не числятся.

3. База хранения близ села Вакуленчук в Житомирской области

http://maps.google.com/?ll=49.94482,28.30363&z=16&t=h )

На снимке от 16 августа 2017 года вся бронетанковая техника на месте:

4. База хранения неподалёку от села Ярмолинцы в Хмельницкой области

http://maps.google.com/?ll=49.18003,26.79359&z=17&t=h )

На фото от 8 сентября 2016 года всё без изменений — 28 танков модификации Т-64А:

5. Николаевский 145-й ремонтно-восстановительный полк

http://maps.google.com/?ll=47.01986,31.98318&z=17&t=h )

До войны танков там не было, первым поступлением стал подарок от партнёров хунты – 41 крымский танк в апреле 2014 года:

Примерно половину из них отремонтировали и они стали основой танкового батальона воссозданной 36-й бригады:

Часть вывезли, этот Т-64БК, например, засветился на киевском бронетанковом заводе:

Ещё десять машин переместились буквально по соседству – в расположение уже упомянутой 36-й бригады:

Позднее их начали оттуда выгребать в капремонт. Эта же площадка 17 октября 2017 года:

В октябре 2017 года произошло перевооружения танкового батальона этой бригады на новую матчасть – Т-80БВ:

Тогда было получено сразу 20 танков, возможно, к настоящему времени батальон уже довооружили да штатного числа (31 машина).

Несмотря на это, «старая» матчасть не была сразу отправлена на заводы, а переместилась на уже светившуюся площадку в Николаеве:

Первоначально было предположение, что хунта планирует их под танковый батальон ещё несуществующей третьей бригады приморской пехоты. Но на спутниковом снимке от 2 февраля 2018 года там осталось всего 6 машин:

Очевидно, что танки уехали прямиком на ремзаводы, ибо другой матчасти для этого у нациков просто нет.

Но снова вернёмся к ремонтно-восстановительному полку. Летом 2015 года взамен крымских танков туда была свезена матчасть из разных закутков еврорейха:

На снимке от 17 октября 2017 года там засветилось 35 танков Т-64:

Думаю, что это уже покойники. Если отлистать в Гугле-мапе чуть назад, то максимально на этой площадке зафиксировалось примерно 50 единиц танков.
Ввиду того, что 145-й полк довольно специфичен (специализация на лёгкой технике, слабая ремонтная база, работают солдаты-срочники и т.д.), то не очень понятен этот реверанс с привозом заведомо неремонтопригодных Т-64. Но очевидной логикой здесь и не пахнет — скорее всего, их использовали как доноров запчастей для 36-й бригады.

На крайнем доступном снимке от февраля 2018 года там осталось 33 единицы:

6. Львовский бронетанкоремонтный завод

http://maps.google.com/?ll=49.79253,24.03204&z=16&t=h )

Начало 2014 года встретил практически пустым – там валялось всего 28 единиц Т-72 разных модификаций в «убитом» состоянии:

Если отмотать назад, то на снимке от 2005 года там было более 300 танков – укроп барыжил боевыми машинами направо и налево.

На последнем доступном фото от 30 сентября 2017 года выделил цветом несколько зон:

— в красном поле неремонтопригодный ремфонд из тех же 28 танков;
— в синем поле лёгкие гусеничные бронемашины БРМ-1К в количестве 18 единиц:

В ретроспективе снимков можно вычислить точное время их появления там – в промежутке между 25 и 28 августа 2015 года. Техника явно привезена с артёмовской базы хранения. Летом 2015 года засветили ещё 5 единиц БРМ-1К — уже отремонтированных:

— в зелёных зонах находится ремфонд танков Т-72, привезенных из Харькова и Киева. Их число в разное время менялось, но на последнем снимке от Яндекса (сделанном примерно осенью 2017 или 2018 года – деревья ещё зелёные при коричневой траве) насчитал всего 9 штук:

8. Харьковский БТРЗ

http://maps.google.com/?ll=50.02283,36.19375&z=16&t=h )

По нему всё подробно описано в блоге уважаемого камрада Redplowman.

https://redplowman.livejournal.com

Только добавлю, что на лето 2018 года на кладбище Т-64-х не замечено никакого движения:

9. Фирма «Техимпекс»

До войны нахапала некоторое число Т-72, но уже к апрелю 2016 года ни одной машины на их базе в селе Засупоевка под Киевом не осталось.

10. Киевский БТРЗ

http://maps.google.com/?ll=50.41901,30.69663&z=16&t=h )

Для начала хочу немного уклониться в сторону. К этому заводу примыкает какая-то база хранения техники (лень искать название). В принципе, в ней нет практически ничего, по этому и фотоматериалов с гулькин нос. До войны на Донбассе там находились танки Т-84 первой реинкарнации (все шесть единиц):

После неудачных пострелушек в Германии их отправили на расправу срочникам в учебный центр «Десна».

Уже в ходе войны туда попала «новая» матчасть, снимок от августа 2018 года:

в зелёном прямоугольнике:

БМП-1/2/3, ПТ-76, БРМ-1К, БМД-2 и Т-62 в 2015 году вывезенные укропом из Артёмовска.

В красном прямоугольнике – тоже пропажа из наших мест. Это сразу 25 единиц перепилов под названием БТР-7М (с двигателем УТД-20 от БМП), вот эти:

Очевидно, что бандеровцы, испытывая огромную нужду в бронетехнике, так и не смогли вдохнуть новую жизнь в эти раритеты.

Вернёмся же непосредственно на сам дарницкий танкоремонтный завод.
Сравнивая снимки из Гугла (датированные 1 августа 2018 года):

И из Яндекса (без даты, но, исходя из того, что земля уже без травы, но шапки деревьев зелёные, где-то октябрь-ноябрь того же года):

Можно отметить, что техники там очень заметно поубавилось. Причём неравномерно – танки Т-64 практически не затронуты, но исчезли все Т-72:

Испарилось даже нагромождение из БТР-БРДМ и минских гусеничных шасси, что виднеется на последнем фото.

Да и вообще, завод буквально опустел. Ещё интереснее картина в другом углу, где ранее хранились машины семейства Т-80:

Если на снимке из Гугла от 1 августа 2018 года там присутствует какое-то движение:

То осенний снимок Яндекса показывает уже полностью вычищенную площадку!

Заключение

1. Очень похоже на то, что укроп уже в 2018 году практически исчерпал ремфонд Т-72 и Т-80 и в последние месяцы на заводах допиливали последние ремонтопригодные машины. Этот факт косвенно подтверждается недавним появлением в цеху харьковского БТРЗ танка Т-80УД.

2. Танков Т-64 на «хранении» ещё очень много, но к ним почти не прикасаются. Логично предположить, что запчастей едва хватает на поддержание армейского парка, ни о каком количественном или качественном укреплении позиций Т-64 речь вообще не стоит.

3. Из моей субъективной оценке после разглядывания множества спутниковых снимков – нацики прилично подмели весь хлам (не только танки) в частях и на базах. Заметно прибавилось новых тентованных грузовиков, впрочем, и гражданского автохлама ещё полно.

4. Во множестве мест рядами стоят советские армейские автомобили ещё в родной краске, но их почему-то стыдятся сдать в утиль. Таких мест десятки, машин там многие тысячи.

5. С танками и лёгкими бронемашинами полная зрада – подметено буквально всё, что можно было оживить. Поэтому армию теперь вооружают малопригодными к этому двухосными полицейскими броневичками вместо танков и БМП.

Источник — https://kloch4.livejournal.com

 

 

Индия провела успешное испытание противоспутниковой ракеты

27 марта 2019 года премьер-министр Индии Нарендра Моди в обращении к нации сообщил, что в Индии было проведено успешное испытание противоспутниковой ракеты. Ракета, разработанная индийской Организацией оборонных исследований и разработок (Defence Research and Development Organisation — DRDO), была запущена в ходе так называемой миссии «Shakti» с ракетного полигона Абдул Калам с одноименного острова у побережья индийского штата Орисса в Бенгальском заливе, и поразила индийский спутник-мишень на низкой околоземной орбите в 300 км от Земли. Таким образом, как заявляется, Индия стала четвертой страной в мире после США, России и Китая, которые имеют противоспутниковое оружие.

2037641_800

Запуск индийской противоспутниковой ракеты PDV Mk II в ходе противоспутникового испытания «Shakti» с ракетного полигона Абдул Калам с одноименного острова у побережья индийского штата Орисса в Бенгальском заливе, 27.03.2019 (с) DRDO

Согласно данным индийских неофициальных и западных источников, противоспутниковая ракета будто бы именуется PDV Mk II и представляет cобой вариант отрабатываемой DRDO новой индийской противоракеты ПРО PDV (Prithvi Defense Vehicle). PDV — твердтопливная двухступенчатая противоракета на основе оперативно-тактической ракеты Prithvi Mk II с добавленной дополнительной твердтопливной ступенью. С апреля 2014 по февраль 2019 года Индия провела четыре испытания противоракеты PDV. В свою очередь, использованная в противоспутниковом испытании 27 марта 2019 года ракета PDV Mk II является трехступенчатой, имея две твердотопливные ступени нового типа (большего диаметра). Предполагается, что демонстрация противоспутниковых возможностей PDV Mk II является скорее побочной задачей, поскольку фактически она является новой версией противоракеты ПРО с повышенной энергетикой. PDV оснащается заатмосферным кинетическим перехватчиком с инфракрасной системой самонаведения.

В качестве мишени в испытании 27 марта был использован индийский 740-кг военный искусственный спутник MICROSAT-R (2019-006A), который был запущен в космос 24 января 2019 года с космодрома Сатиш-Дхаван индийской ракетой-носителем PLSV как будто бы «спутник дистанционного зондирования Земли». Он фактически обращался на орбите высотой 260-285 км и в момент перехвата находился над Бенгальским заливом на высоте 283 км. Неясно, был ли данный спутник запущен специально в качестве мишени (что наиболее вероятно) или был использован в качестве таковой вследствие выхода из строя (в конце февраля наблюдателями сообщалось, что  MICROSAT-R был переведен на менее эксцентрическую орбиту с уменьшением диапазона орбитальных высот). По западным данным, перехват спутника был произведен примерно в 05:40 утра по местному времени 27 марта.

2037788_original

2038129_original

Запуск индийской противоспутниковой ракеты PDV Mk II в ходе противоспутникового испытания «Shakti» с ракетного полигона Абдул Калам с одноименного острова у побережья индийского штата Орисса в Бенгальском заливе, 27.03.2019 (с) DRDO

kaart2_detail_150dpi_anot

Предполагаемая схема запуска индийской противоспутниковой ракеты PDV Mk II и перехвата ею использованного в качестве мишени индийского искусственного спутника MICROSAT-R в ходе противоспутникового испытания «Shakti» с ракетного полигона Абдул Калам с одноименного острова у побережья индийского штата Орисса в Бенгальском заливе, 27.03.2019. Красным обозначена объявленная индийской стороной морская «опасная зона» (с) sattrackcam.blogspot.com

Видео:

 

Источник — bmpd

 

Ил-112В совершил первый полет

30 марта 2019 года первый опытный образец легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01, регистрационный номер 41400) совершил первый полет на аэродроме ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО, входит в дивизион транспортной авиации ПАО «ОАК») в Воронеже.

55837793_2623777837637449_8785185707946672128_o

Первый опытный образец легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01, регистрационный номер 41400) в первом полете. Воронеж, 30.03.2019 (с) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

Экипажем командовал шеф-пилот ПАО «Ил» Герой России Николай Куимов. Полет прошел в штатном режиме. В воздухе Ил-112В сопровождал самолет-лаборатория Ил-114ЛЛ. Первому полету Ил-112В предшествовал цикл аэродромных отработок, в ходе которых были проведены испытания всех систем, совершены пробежки по аэродрому, в том числе с частичным отрывом от земли, и получено заключение о готовности самолета к началу летных испытаний.

На земле летчиков-испытателей встречали заместитель председателя Правительства России Юрий Борисов, руководители Министерства обороны России, Министерства промыщленности и торговли России, ПАО «ОАК», ПАО «Ил», ПАО «ВАСО». В перспективе Ил-112В может заменить не только Ан-26, который он превосходит в два раза по транспортной эффективности, но и составит конкуренцию лучшим мировым транспортным самолетам аналогичного класса.

«Это важный этап для формирования парка ВТА за счет поступления новых самолетов, созданных уже в России. Ил-112В — это не только транспортник, но и уникальная платформа, которая может быть использована для большого круга военных и гражданских, – заявил вице-премьер, курирующий ОПК Юрий Борисов, – Машина строится полностью из отечественных комплектующих, будет оснащаться оборудованием на российской элементной базе. Наша общая задача – сделать самолет, который не уступает современным зарубежным аналогам».

«Парк военно-транспортной авиации нуждается в обновлении. Потребность оценивается в объеме более 100 самолетов. Заполнить эту нишу мы должны продукцией отечественного авиастроения, что послужит в интересах основного заказчика – военного ведомства – и обеспечит загрузку предприятий авиационной промышленности. В самолете использованы только российские узлы и агрегаты, применен ряд новейших технологий. В кооперации при создании легкого военно-транспортного самолета Ил-112В участвуют ведущие разработчики и крупные авиастроительные заводы страны в Воронеже и Ульяновске», – заявил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Юрий Слюсарь после завершения первого полета сказал: «Сегодня хотелось бы поздравить коллектив воронежского авиазавода, конструкторов и инженеров ОКБ им. С. В. Ильюшина с первым полетом и важнейшим этапом создания нового самолета. Транспортная авиация – один из приоритетов корпорации. Мы, по аналогии с гражданской авиацией, формируем полноценную линейку военно-транспортных самолетов. Сегодня в Воронеже мы подняли в небо легкий транспортник Ил-112В, в Ульяновске начинается серийное производство тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, в разработке – проект среднего транспортного самолета. Легкий транспортник Ил-112В должен прийти на замену устаревших машин семейства «Ан». Здесь существует огромный отложенный спрос. Наша задача сейчас выполнить все обязательства перед главным заказчиком – Минобороны, успешно провести испытания и начать поставки самолета».

«Ил-112В – первый военно-транспортный самолет, который создается с нуля в постсоветский период. Ил-112 будет помогать в решении многих задач, как в сфере военной логистики, так и в гражданском секторе, – заявил вице-президент по транспортной авиации ПАО «ОАК», генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин. – Теперь перед дивизионом «Ильюшин» стоят не менее важные и ответственные задачи по проведению летных испытаний и подготовке к серийному производству Ил-112В, которое будет осуществляться в Воронеже».

55949832_2623777884304111_349565150543478784_o

55783784_2623778077637425_8938347956868743168_o

55902008_2623814000967166_959535053006700544_n

Первый опытный образец легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01, регистрационный номер 41400) в первом полете. Воронеж, 30.03.2019 (с) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

55957856_1175201849320304_1927174043581022208_o

55609118_1175200912653731_623587817829695488_o

Первый опытный образец легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01, регистрационный номер 41400) в первом полете. Воронеж, 30.03.2019 (с) ПАО «Ил» 

_DSC2761_1

Il-112_30_03_2019_2

_DSC2120_1

Первый опытный образец легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01, регистрационный номер 41400) в первом полете. Воронеж, 30.03.2019 (с) ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество»




Первый опытный образец легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01, регистрационный номер 41400) в первом полете. Воронеж, 30.03.2019 (с) ВКонтакте / vk.com/il_112

Первый опытный образец легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01, регистрационный номер 41400) в первом полете в сопровождении самолета-летающей лаборатории Ил-114ЛЛ. Воронеж, 30.03.2019 (с) Александр Мартынов / russianplanes.net ( ссылка )

Первый опытный образец легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01, регистрационный номер 41400) в первом полете. Воронеж, 30.03.2019 (с) Сергей Пугачев / russianplanes.net ( ссылка )

Первый опытный образец легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01, регистрационный номер 41400) в первом полете. Воронеж, 30.03.2019 (с) Дмитрий Чушкин / russianplanes.net ( ссылка )

Первый опытный образец легкого турбовинтового военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01, регистрационный номер 41400) в первом полете. Воронеж, 30.03.2019 (с) Владимир Сырых / russianplanes.net ( ссылка )

Видео:

 

Буксировка авианосца ВМС США Gerald R. Ford CVN-78 после неудачных ходовых испытаний

17 марта 2019 года новый американский авианосец Gerald R. Ford CVN-78 был отбуксирован в сухой док верфи Newport после неудачных ходовых испытаний в море. В сухом доке авианосец пробудет 3 месяца. Неисправности обнаружили в работе паровых турбин корабля. Таким образом, как сообщил портал Navy Times , авианосец передадут ВМС США не раньше октября этого года — на три месяца позже запланированного срока.
Также известно, что у судна проблемы с подъемниками для вооружений, что беспокоит чиновников ВМС. В частности, устройства не обладают надежным программным обеспечением. Пока флотским стандартам соответствуют лишь два подъемника из запланированных одиннадцати.

Источник — https://dambiev.livejournal.com/

Ростех передал ВКС шестой самолет-локатор А-50У

Ростех передал ВКС шестой самолет-локатор А-50У

Фото: Министерство обороны Российской Федерации

Концерн «Вега» холдинга «Росэлектроника» и Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию, передали в эксплуатацию Воздушно-космическим силам России шестой модернизированный самолет-локатор А-50У. Воздушное судно дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У модернизировано в рамках реализации масштабной программы обновления парка самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, предусмотренной государственным оборонным заказом. 

Самолет А-50У является новой модификацией самолета А-50. По сравнению с предшественником он может сопровождать большее количество целей и одновременно наводимых истребителей. Кроме того, он обладает повышенной дальностью обнаружения различных типов летательных аппаратов, в том числе и принципиально новых.

«Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения являются летающими радарами с функционалом командного пункта управления. От их технической оснащенности, производительности установленных радиоэлектронных систем и летных характеристик зависит скорость обнаружения и противодействия воздушным объектам потенциального противника, что подтверждено полученным боевым опытом. В настоящее время нашими предприятиями ведутся работы по модернизации седьмого самолета А-50 до уровня А-50У. Он будет передан заказчику в 2021 году», – сказал генеральный директор концерна «Вега» Вячеслав Михеев.

На самолете произведена полная замена бортовой вычислительной системы. Новая электроника, обладающая большей производительностью и быстродействием, позволила нарастить возможности функционального программного обеспечения. Модернизации подвергнута система отображения обстановки на рабочих местах операторов – установлены новые ЖК-мониторы большой размерности и разрешения. Улучшение эргономики позволило повысить производительность работы тактического экипажа.

Кроме того, значительно увеличена надежность и характеристики аппаратуры спутниковой связи – возросли показатели скорости, объема и качества информационного обмена; усовершенствован пилотажно-навигационный комплекс самолета; увеличились дальность полета и время выполнения боевой задачи на заданном рубеже; улучшены бытовые условия экипажа.

Применение в аппаратуре модернизированного радиотехнического комплекса «Шмель» современной элементной базы, прогрессивных методов монтажа и сборки, а также других новейших технологий позволило значительно улучшить массогабаритные характеристики комплекса и повысить его надежность.

 

Источник — rostec

Очередное чудо украинской военной техники — «Лестроны»

Дословный перевод: «Есть интересная новость из «Укроборонпрома» о том, что налажено производство гусениц для БМП на базе национальных спецсталей. Ранее мы гусеницы также закупали у россиян. Это тоже определенная ахиллесова пята украинской техники, поэтому от этого зависят движущие возможности наших БМП.

Все приборы, которые устанавливаются на наши танки (модернизированные Т-64) производятся в Украине. Но есть определенные вещи, которые нам очень нужны, и нам, наверное, надо создавать целые национальные программы (в частности как создание высокочастотных приборов для комплексов ПВО — «Лестроны» и т.д.). Это вещи, которые мы должны делать, но это очень дорогой процесс, и вся наша ПВО зависит от этих вещей».

Примечание: Клистро́н — электровакуумный прибор, в котором преобразование постоянного потока электронов в переменный происходит путём модуляции скоростей электронов электрическим полем СВЧ (при пролёте их сквозь зазор объёмного резонатора) и последующей группировки электронов в сгустки (из-за разности их скоростей) в пространстве дрейфа, свободном от СВЧ-поля.

Новые проекты израильского танкостроения

Израильская компания Rafael представила свою концепцию танка будушего, прототип  которого должен быть продемонстрирован летом 2019 года.

Японский луноход «Toyota»

Японский луноход «Toyota»

12 марта 2019 года  Агентство аэрокосмических исследований Японии (JAXA) и Toyota Motor Corporation (Toyota) объявили  о подписании Меморандума о сотрудничестве  в области  освоения космоса. В качестве первого шага JAXA и Toyota  договорились  ускорить работы по проектированию и созданию концепта пилотируемого лунохода.  Шестиколесное транспортное средство с установленными по бокам солнечными батареями будет иметь размер 6 м х 5,2 м х 3,8 м, а площадь внутреннего пространства лунохода составит примерно 13 кв. м с двумя посадочными местами. По словам представителя компании Toyota, луноход будет обладать полной системой жизнеобеспечения. Космонавты смогут находиться внутри транспортного средства и управлять им без использования скафандров. Отмечается, что топливные элементы нового поколения, которые будут установлены на луноход, позволит ему преодолевать расстояние в тысячу километров по поверхности Луны без подзарядки. В общей же сложности такая батарея позволит транспортному средству преодолеть расстояние в 10 тыс. км. О конкретных сроках завершения этой разработки на данный момент не сообщается.


Очередной китайский ответ Илону Маску

Источник — https://dambiev.livejournal.com/

В Китае завершена сборка малогабаритной суборбитальной коммерческой ракеты-носителя серии OS-M, которую разработала китайская частная компания  One Space.
Ракета доставлена на космодром Цзюцюань в пустыне Гоби. Запуск запланирован на конец марта 2019 года.
OS-M представляет собой  четырехступенчатую твердотопливную ракету, способную вывести 500 кг полезной нагрузки на солнечно-синхронную орбиту высотой 1000 км. Размеры ракеты составляют 19  метров в высоту с диаметром 2,0 метра.
Как сообщается ракето-носители данного типа имеют короткий цикл и низкую стоимость запуска, что обеспечит своевременную, точную и экономически эффективную доставку клиентских грузов на околоземную орбиту Земли.





Торпеды китайского флота

Газета «Независимоое военное обозрение» опубликовала небезынтересную статью Максима Климова «Торпеды Великого соседа. Основные этапы развития одного из видов морского подводного оружия китайского флота», в которой говорится, что в результате масштабной государственной программы ВМС Китая получили большой набор современных торпед, не уступающих лучшим зарубежным образцам.

20130226102837405

Погрузка китайской 533-мм практической торпеды Yu-6 на дизель-электрическую подаодную лодку проекта 039 ВМС НОАК (с) www.haijun360.com

Торпедное оружие ВМС КНР покрыто туманом секретности, официальная и относительно точная информация есть только по старым и экспортным образцам. Вместе с тем имеется определенное количество достоверной информации, включая фотографии, позволяющей понять логику развития торпедного оружия ВМС КНР, изменение взглядов на его облик и тактику применения и, в ряде случаев, практическую реализацию этого в рамках НИОКР.

НАЧАЛО

Молодой китайский флот оказался в числе первых, кто активно начал освоение в конце XIX века нового вида морского оружия. Бэйянский флот Китая был одним из первых обладателей миноносцев (полтора десятка единиц), а Японо-китайская война – первым конфликтом, в котором торпеды использовались массово, причем первыми были именно китайцы. В сражение при реке Ялу 17 сентября 1894 года китайские корабли вступили, имея заряженные торпедные аппараты и приготовленные к ним запасные торпеды. В ходе боя китайские моряки активно применяли торпеды, но из-за слишком больших дистанций залпа успеха не добились. Японцы сделали выводы: в последующем их миноносцы торпеды применяли с «пистолетных» дистанций, и весьма успешно.

С образованием КНР интерес к торпедному оружию обозначился вновь. Москва тогда рассматривала Пекин как ближайшего и самого доверенного союзника, поэтому были начаты поставки современных торпед (в частности, с 1952 года – торпеды 53-38, а с 1956-го – ее модернизированной версии 53-51), а также оказана помощь в масштабной модернизации промышленности КНР и подготовке китайских специалистов. При этом Китай был единственным союзником СССР, чьи специалисты проходили подготовку в вузах по общим с советскими гражданами программам (в нашем случае на спецфакультете морского подводного оружия Ленинградского кораблестроительного института – ЛКИ).

В августе 1958 года СССР посетила высокопоставленная военная делегация из КНР, было подписано соглашение по перспективным военным программам, частью которого была передача документации и развертывание серийного производства в КНР трех новых типов торпед: самонаводящейся противокорабельной САЭТ-50, реактивной авиаторпеды РАТ-52 и кислородной бесследной торпеды 53-56. Первые образцы торпед по советской документации были выпущены в начале 1960 года, но разрыв отношений между странами (с 28 июля по 1 сентября 1960 года СССР вывез всех своих советников) резко затормозил работы.

ПЕРВЫЕ ШАГИ

Последствия разрыва отношений с СССР усугублялись внутриполитическими потрясениями 60-х годов в самом Китае. Для консолидации усилий по наиболее приоритетным направлениям развития торпедного оружия головной организацией был назначен 705-й НИИ, ставший центром разработок морского подводного оружия (МПО) в КНР.

С учетом ограниченных ресурсов, руководитель комитета по науке и технике КНР маршал Не Жунчжэнь в 1962 году приказал сосредоточить все ресурсы на создании «двух лодок и торпеды» (две лодки – это торпедный катер и подводная лодка, а торпеда – тяжелая торпеда калибра 533 мм для них). Таким образом был жестко поставлен вопрос создания в кратчайшие сроки массовой торпеды для оснащения новых кораблей и катеров ВМС.

Однако по ряду причин массовое производство и освоение ВМС КНР кислородных торпед было в те годы невозможно. Дополнительным фактором были, вероятно, аварийные ситуации с первыми опытными китайскими кислородными торпедами (советскими 53-56). Единственно возможным вариантом для новой торпеды оставался возврат к парогазовой (окислитель – сжатый воздух) силовой установке (аналогично торпедам 53-38 и 53-51). Решение это было технически абсолютно обоснованным: такие торпеды стояли на вооружении ВМС ряда стран, включая США, СССР и Великобританию, до начала 80-х годов, да и в СССР в тот же период была разработана своя последняя парогазовая торпеда 53-56В. Большую роль в этих работах сыграли специалисты, подготовленные в СССР в 50-х годах.

Следует отметить, что, несмотря на наличие готовых образцов (53-38 и 53-51), разработка первой китайской торпеды Yu-1 шла весьма непросто,  начиная с создания и производства новых для КНР сплавов металлов и заканчивая проблемами с управляемостью торпеды. Несмотря на то что торпеда Yu-1 являлась развитием 53-38 (которая «в девичестве» была итальянской 53F), при внесении значительных изменений в исходную конструкцию старые приборы управления уже не обеспечивали управляемости. Характерно, что в те же годы с этим столкнулись не только китайские специалисты, но и мы в модификации торпеды 53-56В с пассивной системой самонаведения (ССН) 53ВА.

Опыт разработки Yu-1 показал необходимость создания полноценной системы испытаний торпед, в том числе необходимость специализированных полигонов: несмотря на большое количество выстрелов торпед опытной партии в 1965 году, оставались проблемы с надежностью двигателя и точным удержанием глубины хода торпеды.

Повторные госиспытания Yu-1 начались в 1970 году и были завершены в 1971-м. Такой большой разрыв времени (между 1965 и 1970 годами) дает возможность предположить о проведении неких «дополнительных работ» с Yu-1. С большой вероятностью таковыми были попытки установки пассивной ССН (аналогично советской торпеде 53ВА, поставлявшейся ВМС Югославии, с которой Китай в то время имел тесные отношения). Но тогда эту задачу промышленность КНР выполнить не смогла и в серию Yu-1 пошла как прямоидущая.

Несмотря на формально скромные боевые возможности, Yu-1 сыграла огромную роль в подготовке промышленности и специалистов МПО (как в науке, так и на флоте). Судя по фотографиям, ВМС КНР до сих пор эксплуатируют эти торпеды с подводных лодок старых проектов: несмотря на скромные характеристики, Yu-1 является отличным «тренажером» для подготовки и проверки корабельных боевых расчетов (КБР) и экипажей ПЛ (то есть сегодня эта торпеда имеет фактически учебное назначение). Стрельба прямоидущими торпедами без ССН требует высокой точности выработки данных по цели и хорошей подготовки КБР.

Реактивная торпеда Yu-2 – это лицензионная копия советской торпеды РАТ-52 (впервые получена КНР в 1954 году и применялась в боях в Тайваньском проливе). До освоения промышленностью Китая авиационных противокорабельных ракет она наряду с бомбами являлась основным оружием морской авиации КНР.

С началом в КНР программы создания атомных ПЛ в 1965 году был дан старт разработке в 705-м НИИ самонаводящейся противолодочной торпеды Yu-3 (главный конструктор – Донг Лин). В последующем ее получили и надводные корабли. Интересно, что на начальном этапе рассматривалась возможность применения парогазовой силовой установки (на базе Yu-1) со скоростным броском «глухой» от собственных помех торпеды к цели и снижением скорости с включением ССН в заданной точке.

В начале 1966 года в связи с созданием собственной мощной серебряно-цинковой силовой батареи (в КНР имеются весьма значительные запасы серебра) для разработки был принят электрический вариант торпеды. В китайских источниках отмечалось, что «проект Yu-3 сильно пострадал» от культурной революции. Разработка Yu-3 возобновилась в полном объеме в 1967 году после того, как Военный совет ЦЦК КПК в том же году принял «специальное официальное письмо», защищающее идею создания АПЛ и связанные с ней программы от любых политических беспорядков.

Большую роль в создании Yu-3 и последующих торпед сыграло создание глубоководного торпедного полигона в Куньмине (1969).

Первая китайская АПЛ была спущена на воду в 1967 году, а опытная партия Yu-3 была готова в 1971 году, в 1972-м прошла испытания и поступила в серийное производство в 1975 году.

Впрочем, доработка торпеды продолжалась. Так, на первой версии Yu-3 применялась пассивная шумопеленгаторная ССН с механической сканирующей «шторкой», о которой китайские специалисты, вероятно, узнали при учебе в ЛКИ (конструкция была изначально разработана немецкими специалистами в 1944 году для торпеды «Лерхе» и применялась в первых торпедах СЭТ-53М ВМФ СССР).

Модернизированная активно-пассивная ССН с обычной антенной решеткой была первоначально испытана в 1977 году, но до серии доведена только в 1984-м. Обращает внимание значительная статистика выстрелов торпед для их отработки: только «с марта по октябрь 1983 года было испытано 43 торпеды Yu-3».

Смелым (с учетом тяжелой обстановки в промышленности Китая того времени) решением главного конструктора было применение нового легкого сплава для корпуса торпеды. Но только к 1984 году торпеда выполнила все требования ТТЗ и поступила в массовое серийное производство, а в мае 1988 года АПЛ типа «Хань» успешно провела испытательный пуск Yu-3 на максимальную глубину.

С учетом развития ССН торпеда проходила модернизации в 1992, 1997, 2002 годах (в последнем случае кроме новой ССН она получила систему телеуправления «шлангового типа»), было обеспечено поражение ею не только подводных, но и надводных целей.

Торпеда Yu-4 создана на базе советской САЭТ-50, документацию по которой передали КНР в 1958 году, только в 1980-м, что было прямым следствием внутриполитических процессов в КНР и показывало сложность обстановки, в которой находились разработчики МПО.

В начале 60-х освоение САЭТ-50 признано неприоритетным, к разработке вернулись только в конце 60-х, получив первый опыт по Yu-3. С большой вероятностью на Yu-4А была установлена «половина» (канал в одной, горизонтальной, плоскости) ССН Yu-3, что обеспечило наведение только по надводным целям. Первые успешные испытания по надводным целям состоялись только в 1977 году (в этот же период по подводным целям мучительно доводили Yu-3). Параллельно разрабатывавшийся вариант с активно-пассивной ССН был доведен до рабочего состояния только к началу 80-х (аналогично Yu-3 с новой ССН). Окончательно на вооружение Yu-4Б приняли только в 1987 году.

Yu-5 стала первой телеуправляемой китайской торпедой. Толчком к ее разработке стали проблемы с морскими испытаниями Yu-3 в начале 70-х годов, одним из способов разрешения которых было телеуправление торпедой. Однако технический уровень промышленности КНР тогда не мог обеспечить доведение торпеды до боеспособного состояния, и Yu-5 стала рассматриваться как экспериментальная – для проверки различных новых технических решений (например, китайской копии американской энергосиловой установки торпеды Mk46). Получилось как в случае с американской торпедой Mk37 – первоначально электрической, но получившей в процессе модернизации энергоустановку Mk46 и телеуправление.

Испытания этого варианта Yu-5 были завершены в 1989 году, а мелкосерийное производство началось в 1990-м. Последняя модернизация торпеды датируется 2000 годом, но фото применения Yu-5 в ходе боевой подготовки ВМС КНР в публичном доступе отсутствуют, так что с большой вероятностью она осталась фактически экспериментальной, поступив на вооружение лишь нескольких опытовых ПЛ.

ЗАПАДНОЕ ВЛИЯНИЕ

В 1978 году китайские рыбаки выловили американскую торпеду Mk46, которая оказала, как и в нашем торпедостроении, огромное влияние на развитие МПО КНР.

Mk46 – это маленькая компактная торпеда, отличавшаяся исключительно высокими ТТХ и техническим уровнем. Особенно интересными были технологии ССН и двигателя на унитарном топливе. После улучшения отношений с Западом в начале 80-х годов Пекин в 1985 году закупил небольшую партию торпед Mk46 Mod.2, но на тот момент данная торпеда и ее ССН уже не являлись новейшими.

Качественный прорыв по ССН торпед ВМС КНР произошел в 1987 году, когда Китай закупил в Италии партию из 40 торпед A-244S и торпедных аппаратов для новых эсминцев типа 051 «Люйда». Несмотря на формально скромные ТТХ, A-244S имела совершенную ССН CIACIO-S, обеспечивавшую хорошую работоспособность даже на очень малых глубинах. По оценке ряда отечественных специалистов, A-244S с ССН CIACIO-S была «первой западной торпедой, на которой эффективно заработал классификатор СГПД».

Наличие задела по двигателю на унитарном топливе и современным ССН стало исходной точкой для разработки первой китайской малогабаритной (калибр 32 см) торпеды Yu-7 (1994).

Открытым вопросом является наличие в КНР «трофейного» образца тяжелой американской торпеды Mk48, информация о чем («находка китайских рыбаков») имеется в ряде публикаций. По мнению автора, эта информация соответствует действительности. Кроме того, китайские специалисты получили подробную информацию по немецкой торпеде SUT и ее системе телеуправления.

«РОССИЙСКИЙ СЛЕД»

В конце 80-х годов, с нормализацией отношений между Москвой и Пекином, в Китай начались поставки новейших вооружений, включая ПЛ проекта 877ЭКМ, в боекомплект которых входили противолодочные телеуправляемые электрические торпеды ТЭСТ-71МЭ и противокорабельные кислородные 53-65КЭ. Эти ПЛ значительно повысили боеспособность подводных сил КНР, что стало основанием для заказа следующей крупной серии этих ПЛ, но уже с универсальными электрическими торпедами УЭТТ. В итоге специалисты КНР впервые получили в руки работающие телеуправляемые торпеды и ССН с вертикальным лоцированием кильватерного следа. Вместе с тем с учетом уже полученных западных торпед недоумение у них вызвали устаревшая ССН торпеды и система телеуправления ТЭСТ-71МЭ.

Новейшие советские ССН они получили в составе авиационных противолодочных ракет АПР-3Э, и на начало 90-х годов это были, безусловно, лучшие ССН, которыми располагали ВМС КНР (даже на фоне ССН CIACIO-S торпеды A-244S).

В последующем ВМС КНР получили небольшую партию СЭТ-65КЭ в боекомплекте эсминцев 956Э, но отечественные электрические торпеды интереса на перспективу у китайцев не вызвали. Контракты по ним закончились в конце нулевых годов с поставкой торпед УЭТТ (боекомплект ПЛ проекта 636). Зато огромный интерес вызвали новые разработки советских и российских специалистов по тепловым двигателям торпед и их системам управления.

В 1994 году Китайская судостроительная торговая компания (КСТК) и ГК «Росвооружение» заключили контакт на разработку для КНР энергодвижительного модуля с системой управления и телеуправления 211ТТ1. В рамках контракта, который был исполнен в короткие сроки и с высочайшим качеством, были разработаны и поставлены заказчику: ЭСУ с аксиально-поршневым двигателем ДП2 (325КВт); бортовая инерциальная система управления БИНСУ-601 (впервые созданная в РФ для торпед); система телеуправления торпедой с шланговой катушкой (впервые в РФ).

С учетом того что китайские специалисты уже получили доступ к новейшим образцам ССН, а наши специалисты тогда не могли предложить ничего нового, работы по ССН торпеды китайцы вели самостоятельно. Примечательно, что для разработки БИНСУ нам была задана торпеда с конструктивной схемой американской Mk48. Особо отметим масштаб работ в КНР, где фактически за год был построен современный торпедный завод!

Сегодня может возникнуть вопрос: а надо ли было продавать новейшие разработки? В данном конкретном случае это было взаимовыгодно для обеих стран. Китай резко, рывком повышал свой научно-технический и военный уровень, а Россия не только сохранила кадры разработчиков, но и смогла выйти на новый уровень торпедных НИОКР. И деньги за китайские контракты 90-х годов сыграли в этом существенную роль.

Кроме того, значительный объем научно-технической информации был  получен Китаем по каналам третьих стран. Так, неясно, кто же поставил в КНР суперкавитирующие торпеды ВА-111 «Шквал». Высока вероятность получения Китаем информации по новым тепловым, в том числе турбинным силовым установкам от Казахстана (торпеды «Пеликан», за которыми «читаются» модернизированная 53-65К и новейшая «Тапир» времен СССР).

НОВЕЙШИЕ РАЗРАБОТКИ

Прорывом Китая в ведущие разработчики торпед стала программа Yu-6 (главный конструктор – Дон Чунпэн), начатая еще в конце 80-х годов, вероятно, на базе «трофейной» американской Mk48. Но самостоятельно освоить новинку Китаю было не под силу, была нужна мощная научная и экспериментальная подпитка, которой и стали контакты КНР и РФ в 90-е годы.

В итоге программа Yu-6 была возобновлена в 1995 году с задачей на базе российской торпеды (энергодвижительного модуля) 211ТТ1 создать собственную качественно новую торпеду, выводящую ВМС КНР на уровень ведущих стран мира. Но для этого промышленности КНР пришлось совершить огромный скачок: освоить новые сплавы (с учетом вопросов коррозии это весьма длительный и сложный процесс); самостоятельно создать новую ССН на уровне современных требований; разработать акустически прозрачную резину для обтекателя ССН (при этом можно судить по ряду фотографий, что ранее ВМС НОАК испытывали серьезные проблемы, связанные с такой резиной); создать новые (в том числе графитовые) материалы для двигателя торпеды; выполнить комплекс НИОКР по снижению шума торпед.

Фраза китайских СМИ: «Ван Гочжи отвечал за снижение шума, и его успешные исследования в этой области принесли ему Китайскую национальную премию в области научно-технического прогресса в 1998 году», – свидетельство большого внимания руководства КНР к проблеме уменьшения шумности торпед.

Результаты работ китайских специалистов по снижению шума торпед и применения малошумных систем их стрельбы ставят вопрос о существенно более низком уровне шумности новых субмарин ВМС НОАК, чем это принято считать. С большой вероятностью последние их корпуса вышли на уровень как минимум нашего 3-го поколения середины 80-х годов.

Создание к 2004 году торпеды Yu-6 стало безусловным успехом китайских разработчиков и вывело их на уровень самых современных требований к этому оружию. При этом часто указываемая для Yu-6 скорость «более 65 узлов» фактически существенно меньше (около 55–60 узлов), а указанное значение, возможно, относится к другой тепловой торпеде, имеющей турбинную энергоустановку.

Данные по последующим китайским тяжелым торпедам Yu-8 (2006), Yu-9 (2012) и Yu-10 (2014) разнятся и не имеют достоверной привязки к конкретным образцам. Вместе с тем имеется достоверная информация о создании электрической малошумной торпеды (внешне близка к торпедам «Блэк шарк» и F21). Впервые новая торпеда «попала в кадр» при посещении председателем КНР Си Цзиньпином атомной ПЛ в 2018 году. Очевидно, эта же торпеда выловлена вьетнамским рыбаком в конце 2018 года. При этом в китайских СМИ упоминалось что «электрическая торпеда поступила в эксплуатацию в 2012 году», а также указывалось о внедрении оптоволоконного телеуправления в торпеды с 2010 года.

Можно предположить, что Yu-8 с учетом года ее создания (2006) является турбинной, скоростной версией торпеды Yu-6, Yu-9 – электрической торпедой, а Yu-10 – глубокой модернизацией Yu-6.

Представляет значительный интерес новая китайская малогабаритная торпеда Yu-11 (2015). Подробная информация о ней отсутствует (кроме сведений об «увеличении мощности двигателя, глубины хода и длины изделия»), но публикации в специальной литературе по тематике антиторпед КНР с высокой вероятностью позволяют предполагать о наличии у нее режима антиторпеды (китайский «Пакет»). Вот что указывалось в одной из публикаций за 2012 год по американской антиторпеде: «ATT («Трипвайр». – М.К.) в настоящее время находится в стадии демонстрации, разработка затруднена… проблема в том, что динамика наведения для нее является трудной для решения задачи… малый калибр дает малый заряд, эффективность которого спорна». А вот уже мнение о российских антиторпедах: «Технические характеристики калибра 324 мм дают хорошее разрушительное воздействие, самонаведение и управление для того, чтобы обеспечить надежно разрушение (торпеды. – М.К.)». С высокой вероятностью, это писалось китайскими специалистами, непосредственно занимавшимися НИОКР по тематике антиторпед.

Отдельный вопрос – работы ВМС КНР по противолодочным ракетам (ПЛР). Информация об этом в СМИ не только фрагментарна, но и просто искажена до уровня того, что «физически не может быть» (например стрельбы с ПЛ неуправляемой ПЛР, о чем указывалось в ряде СМИ). Поэтому информцию здесь целесообразно систематизировать с точки зрения технически реального здравого смысла.

Очевидно, что работы по ПЛР в Китае начаты с простого «повторения» американского комплекса ASROC с неуправляемой ПЛР (для надводных кораблей). Причем все ограничения этого китайскими специалистами, очевидно, осознавались, и параллельно шли работы по управляемой баллистической ПЛУР с инерциальной системой управления (испытания ее с ПЛ начаты примерно в середине нулевых).

Для оснащения надводных кораблей с новыми гидроакустическими комплексами (ГАК) и наклонными пусковыми установками (фрегаты проекта 054 и корветы проекта 056) были созданы ПЛУР на базе крылатых ракет, унифицированные по ПУ с ПКР. Данное решение, к сожалению, было упущено отечественными разработчиками, у которых новый серийный проект корвета оказался без ПЛУР. В итоге баллистическая ПЛУР была принята для кораблей с новыми установками вертикального пуска, а ПЛУР на базе крылатой ракеты – для береговых ПКРК (целеуказание – от кораблей или авиации).

ВЫВОДЫ

ВМС КНР уделяют очень большое внимание развитию скоростного МПО. Ведутся НИОКР по суперкавитации, причем в области наиболее интересной для практического применения – в малых калибрах.

Здесь уместно поднять вопрос «заимствований» китайскими специалистами чужих разработок и уровня их собственных. Вопрос этот очень неоднозначный в силу как активного сбора любой научно-технической информации по тематике китайскими специалистами, так и не всегда объективного, но часто болезненного отношения к этому копированию у наших специалистов.

При этом китайский подход часто не понимается. А ведь они не столько копируют, сколько внимательно изучают, и в процессе этого не боятся даже повторить ошибки разработчика, действуя по принципу «прежде чем  исправлять, нужно понять логику». У нас же, наоборот, часто присутствует стремление улучшить чужую разработку, даже не понимая ее. Наглядный пример – копирование американской торпеды Mk46 (их вылавливали советские и китайские рыбаки).

В далеком 1966 году у нас, не разобравшись, исправили «ошибку» американских разработчиков, у которых компенсация крена торпеды была заведена на верхний и нижний вертикальные рули (а это дополнительные ошибки по курсу торпеды). Наши специалисты развернули американскую схему на 90 градусов и получили «нокаут» на последующие четверть века в сфере разработки малогабаритных торпед, ибо при входе в воду они испытывают сильнейший опрокидывающий момент от «секущего» воздействия потока на нижний руль, вплоть до потери стартовой системы координат и ориентации торпеды (а на Mk46 нижний руль демпфировал это возмущение!). При этом тематика приборов управления торпед была передана в Киевский завод автоматики, относившийся к другому главку Минсудпрома нежели торпедные предприятия, и разбираться с этой проблемой пришлось уже в конце нулевых на «Пакете». И это стало одной из проблем, существенно задержавших создание комплекса.

Излишне говорить что в Китае такой ошибки не допустили. Там просто копировали, но, разобравшись, решительно и быстро внедряли свои разработки. Здесь и решение по установке своей ССН на Yu-6 (при активном использовании нашего задела по энергодвижительному модулю и системе управления от 211ТТ1), и принципиальное и жесткое решение по поставке 211ТТ1 именно со шланговым телеуправлением (в каталогах и проспектах «Росвооружения» торпеда ТТ1 была с буксируемой катушкой). В итоге получилось так, что ТТХ системы телеуправления китайского аналога нашего «Физика» кратно превосходят то, что имеем мы сами на УГСТ – за счет высокой надежности шлангового телеуправления, малых ограничений по скорости и маневру носителя и возможности залповой стрельбы торпедами с телеуправлением, в том числе на малых глубинах. Китайские специалисты потребовали это от наших четверть века назад и получили, а мы для себя это же повторить не можем до сих пор…

Сегодня в боекомплекте новых ПЛ китайских ВМС имеются как тепловые, так и электрические торпеды с высокими ТТХ и пониженной шумностью (Yu-6, Yu-9, Yu-10). В боекомплекте ПЛ старых проектов сохраняются старые Yu-3, но они модернизированы с заменой ССН и установкой системы телеуправления. Устаревшие прямоидущие парогазовые торпеды Yu-1 используются для тренировки экипажей и КБР.

На вооружении надводных кораблей стоят торпеды калибра 32 см Yu-7  и новые Yu-11, причем анализ публикаций по тематике позволяет предположить факт проведения НИОКР по тематике антиторпед с реализацией их результатов в Yu-11.

Работы по созданию торпед с самого начала (с 1960-х годов) велись в КНР системно, при широкой поддержке и контроле со стороны руководства страны, с проведением большого объема исследований и экспериментальных работ и набором большой статистики испытаний торпед в море. В итоге созданы торпеды, соответствующие лучшим мировым образцам.

9-10-1-3

 

Новая элитная танковая часть ЗВО

Как сообщила 16 марта 2019 года пресс-служба Западного военного округа, среди военнослужащих [1-й] гвардейской танковой армии Западного военного округа стартовал конкурсный отбор для прохождения службы на должностях в экипажах легендарных танков Т-34 в составе недавно сформированного батальона раритетной техники, прибывшей из Лаоса.

Т34


В конкурсе могут участвовать исключительно военнослужащие как по призыву, так и по контракту, проходящие службу на должностях в танковых подразделениях на танках Т-72Б-3, Т-80У и Т-90С. Отбор включает теоретические и практические этапы. Солдатам и сержантам необходимо ответить на вопросы об истории создания танка Т-34, его устройстве и конструкции, а также сдать не ниже чем на «отлично» прохождение трассы на штатном танке на танкодроме с препятствиями. Дополнительное задание для офицеров – зачёт по профессионально-должностной подготовке.

В настоящее время  конкурс среди военнослужащих за право войти в состав экипажей легендарных танков Т-34 превысил 13 человек на место. Заявки подали солдаты, сержанты и офицеры, проходящие службу в Москве, Московской, Нижегородской областях.

 

Источник — bmpd

Сговор США и Китая ведет к переделу Средней Азии и всего мира


Андрей Девятов. Фото: nooov.ru

Кто определяет судьбы мира? О чем Дональд Трамп и Си Цзиньпинговорят за кулисами? При чем здесь Крым, Горный Бадахшан и террористы на границе Туркмении? На вопросы EADaily отвечает военный китаевед Андрей Девятов.

— Вы участвовали в арабо-израильской войне 1973 года, а после работали в Китае. Почему выбор пал именно на Китай?

— Я вышел из стен Военного института иностранных языков Красной армии, где пять лет изучал китайский язык и полет пули. Началась война на Ближнем Востоке, пришлось кого-то сажать в экипажи. А второй язык у меня был английский. Для радиообмена заставили выучить 200 слов, посадили в экипажи и полетели.

 Выбрал Китай для специализации потому, что в марте 1969 года сначала вокруг острова Даманский на реке Уссури, а потом осенью в районе Жаланашколь китайцы устроили вооруженный пограничный конфликт. Обстановка на Востоке обострилась. Выпускников с китайским языком было мало.

Поэтому в верхах было принято мудрое решение увеличить число китаистов. Вот и я, закончив спецшколу с английским языком, попал на китайский язык в Военный институт иностранных языков. Там я и учился китайщине. Потом 17 лет прожил в Китае: 11 лет я проработал в посольстве, три командировки, а оставшееся время был в бизнесе.

— Каким Вы видите новый мировой порядок? Например, Генри Киссинджер рисует картину «Большой двойки» (G2) — союза США и Китая в XXI веке…

— Новый мировой порядок игроками «большой игры» видится по-разному. Картина мира у Ватикана одна, у китайцев — другая, у Нового Вавилона в Нью-Йорке — третья, у Нового Иерусалима — четвертая, у мира Ислама — пятая.

Формула G2 была засвечена в нашей пропаганде, а потом ее заслонили легендой прикрытия, что ее якобы не существует. Реально китайско-американский сговор существует с января 1979 года. Этот сговор был на 40 лет (с пролонгацией каждые 20 лет), и в январе 2019 года соглашение о конструктивном сотрудничестве, которое имеет свои скрытые «протоколы Молотова — Риббентропа», подошло к концу. Поэтому 27−28 февраля во вьетнамском Дананге должен был состояться новый китайско-американский сговор. Я про встречу Дональда Трампа и Си Цзиньпина.

— О чем Трамп и Си могут сговариваться в Дананге?

— Сговариваться будут о том, как делить мир. В нашем телевизоре сказали, что Трамп и Ким Чен Ын встречаются в Ханое. А в Дананге было объявлено об отдельной встрече Трампа и Си. Просто российские СМИ плохо следят за повесткой на иностранных языках. Так часто бывает.

Например, мало кто сообщал в свое время, что Си встречался с Обамойв усадьбе Санни-лэнд (июнь 2013 года), а потом встречался с Трампом в Мар-а-Лаго (апрель 2017 года). Объявляли же только после саммитов.

— В рамках нового дележа мира какую роль будет играть единая Корея?

— Дело в том, что наши «умники» не знают закона перемен. Его никто не преподает, нельзя прочитать про этот закон в энциклопедии. А китайские даосы его знают, и я его знаю. По закону перемен север всегда одолевает юг. Это космическая константа. Можно рассказывать все что угодно, приводить любые обоснования, но небо обмануть нельзя.

Например, в войне Севера и Юга в США победил Север. Во Вьетнамской войне победил север. В гражданской войне на территории Йемена победил север, который сейчас тоже одержит верх. И в Корее тоже победит Северная Корея. Это знают каббалисты и китайские даосы. Спросите наших «умников», они ведь этого не знают.

Объединение Корейского полуострова состоится на условиях КНДР. Таков план глобализма.

— Вы утверждаете, что новый мировой порядок как семья народов, я Вас цитирую, «будет строиться Россией вместе с Китаем, на плечах Китая и за счет Китая». У США и КНР есть соглашения на уровне генштабов, имеются форматы высоких консультаций в экономике и дипломатии, чего нет у России и КНР. Во всяком случае, я этого не вижу в публичном пространстве. Тогда, как возможно то, о чем Вы говорите?

— Рассказ о том, что у кого имеются какие соглашения, кто куда ездил с визитом — частности, аналитика, которая не выводит на картину. Более того, все эти генералы и министры тоже ничего не знают. Их втемную разыгрывают. Вы думаете, что Сергей Лавров знает, какая ведется игра? Не знает. И Валерий Герасимов тоже не знает. Почему? Потому что у нас нет орденской разведки как системы.

— А у кого она сейчас существует?

— Орденская разведка была в Советском Союзе. У Иосифа Сталина она была — партийная разведка. Самая древняя разведка в мире — это Union Sancta у Ватикана. Это разведки духовных и масонских орденов, клубов. Была ещё у нас разведка Коминтерна.

— ГРУ и СВР не унаследовали традиции Коминтерна?

— Что такое ГРУ и СВР? Это совсем не орденские разведки, а регулярные разведки. Они даже представления не имеют, о чем речь идёт. Там некому это знать. Да им и запрещено заниматься подобными вещами. Вот была партийная разведка — все докладывали туда. Обратите внимание на Русскую православную церковь. У нее не то что разведки нет. У РПЦ даже контрразведки нет. Поэтому и упустили на глазах Украину. Ну как так!

— Не только же они упустили… Другие службы тоже проморгали.

— Какое дело другим разведкам до клира и мира, за что они молятся? Военная разведка — это цели для поражения, куда стрелять, прицелиться, если у тебя есть ружье. А политическая разведка занимается противником, его связями. Всё. Больше им ничего не надо.

— Кто был в советское время неформальным лидером партийной разведки?

— Партийная разведка замыкалась на Сталина. Это его была разведка. Они сидели в ЦК. Последним лидером при Советской власти был кандидат в члены Политбюро Василий Кузнецов. Хотя думают, что это был Пономарёв. Нет, это был Кузнецов. Потом ее не стало.

— Вернемся к Китаю и новому мировому порядку… Каковы его планы?

— На XVIII съезде ЦК КПК Си Цзиньпин впервые объявил о строительстве «сообщества единой судьбы» для всего человечества. Услышали это только в Давосе в 2017 году, когда Си сказал уже под английский перевод для «умников». Так выглядит глобализм по-китайски. Например, глобализм по-мусульмански — это халифат.

А чтобы у России появился собственный глобальный проект, ей нужна субъектность. Что такое субъектность? Это когда говорят: «Я сам. У меня собственная концептуальная база, ни у кого не списанная». Это способность самому оценить противников, представить свою картину мира. После этого те, которые обладают уровнем орденской разведки, сделают «приседания» и скажут: «Да, мы поняли, что Вы знаете».

В качестве проекта субъектности небополитика заявила семью народов — наследников единого государства Чингисхана и социалистического лагеря Сталина.

— Что такое «небополитика»?

— Чтобы ответить на вопрос, надо сперва несколько слов сказать про геополитику. Теорию геополитики придумали англосаксы. В английской версии это Макиндер, а в саксонской — Хаусхофер. Геополитика — это доктрина пространства. На геополитике был построен Третий рейх.

Как известно, Нюрнбергский процесс осудил нацистских преступников, дал юридическое определение, что геополитика — нацистская идеология. Геополитика — это кровь и почва. К сожалению, у нас на каждом углу льется песнь о геополитике… И никто не понимает значение данного понятия. Почва — географическое положение, рельеф, местные предметы, климат. А кровь — то, чем англичанин отличается от индуса.

Небополитика — доктрина времени и духа. Ни у кого данная концепция не списана. Никакого индекса цитирования у нас нет. Правда, мы ссылаемся на Священное писание, в основном на библейскую часть. Ну иногда на Коран. Это авраамическая часть. В основном же приходится говорить о китайщине, а китайщину никто не знает. Китаеведение у нас было специально разгромлено, поэтому сейчас и спросить не у кого.

— Как Россия в ее ослабленном состоянии может построить что-то на плечах Китая?

— Небополитики выдвинули лозунг «Новый мировой порядок, где Россия — игрок в большой игре, должен строиться вместе с Китаем, на плечах Китая и за счет Китая». Эта фраза противоречит формуле Бжезинского «Новый мировой порядок будет строиться против России, за счет России и на обломках России».

Как понять «вместе с Китаем»: это — повторяя социалистический лагерь Сталина, повторяя единое государство Чингисхана. Это опыт, который опирается на азиатский способ производства. Он противоположен капитализму в главном смысле капитализации.

«На плечах Китая» надо понимать следующим образом: Китай ведет наступление в соответствии со своим проектом «сообщество единой судьбы человечества», внутри него находится «китайская мечта». А внутри «мечты» — стратегия «Новый шелковый путь». Фронт у китайцев развернут в сторону Тихого океана. В качестве оппонента данный фронт имеет США.

Китаю нужен стратегический тыл, где находятся запасы сырья, конструкторская база. На тыл можно опереться, туда можно отойти, когда фронт будет трещать и сгибаться. Это то, что никогда не сдают. На фронте, когда осуществляется отход, можно что-то сдать. А тыл никогда не сдают. Россия — стратегический тыл, там, где Китай спина к спине.

Однако в настоящее время фронтом Россия развернута на запад. Так было всегда: поляки, шведы, НаполеонГитлер — все пришли с запада. Якобы фронт у нас на Украине и в Прибалтике. Хотя реальный фронт для России — это юг, где мир Ислама.

Западный фронт — ерунда, растаскивание внимания на второстепенные и ложные цели. Ничего там опасного нет и не будет. Тем не менее наш Генеральный штаб в эту засаду очередной раз попал: развертывание армий идет на западе, эти ракеты… Как будем воевать на юге, где ничего нет?

Говорят про сирийскую викторию. А сухопутный театр кто держит? Сирийская армия там сидит на опорных пунктах. Мы же только летаем. Ну Силы специальных операций выскочили, где-то что-то сделали. Дальше что? Войск нет. Какая-то у нас армия стоит в Поволжье…

— К Поволжью ещё вернемся. Сперва об Украине. Что она значит для Китая?

— Идею опереться на Китай подбрасывал я. У меня есть текст очень давний, еще до того как это начали воплощать в жизнь. А куда идёт «Новый шелковый путь»? Он идет на Украину. Идея была связана с Крымом. В Крыму нет глубоководного порта под большой хаб, который надо было создавать.

План морского «Шелкового пути» идет от Суэцкого канала, разделяясь на два канала. Один направляется на Грецию, в Пирей — там китайцы выкупили весь порт. Второй рукав через проливы идет на Украину, оттуда направляется в Белоруссию и дальше в Европу.

Расчет был на 40 млн тонн грузооборота в год. Китайцы одновременно брали в аренду до 3 млн гектаров чернозема. При этом зерна и мяса они собирались вывозить с Украины 10 млн тонн в год. У китайцев просто нет возможности наращивать пахотную землю у себя, а народ живет все лучше, питается все сытнее. Поэтому Украина должна была стать житницей Китая. Она и станет житницей. 1,5 млрд покупателей живут в Китае.

Кстати, в отдаленных сельских и горных районах китайцы до сих пор недоедают. Все, что китайцы могли снять с действующих сельхозугодий, они уже сняли…

Что такое 40 млн тонн грузооборота? Это же не гаджеты, не чипы, не тапочки и тряпочки. Это уголь, руда, металлы, зерно, нефть. То есть сырье, топливо, металлургия и большая химия. Под это и хотели делать хаб. Теперь и не надо его делать. И так все будет хорошо.

Януковичу просто ума не хватило. Нельзя сидеть на трех стульях. На двух-то трудно сидеть… Только начался Майдан, Янукович сразу укатил в Пекин, где подписал соглашения, по которым Украина уходила под Китай. Можно ли было это вытерпеть? Убить хотели Януковича злобные бандеровцы. А бандеровцы вообще знали, что делают? Ничего не понимали, они находились в своих националистических мотивациях… Глобальную задачу бандеровцы, разумеется, не знали.

История с Крымом давняя. Когда американцы шли на ленд-лиз, который был обсчитан в золоте, залогом под то, что будет выплачено в долг, стали ценные бумаги на земли Крыма. Эти бумаги были у РузвельтаГопкинса

Потом произошло интереснейшее событие — Косыгин и Джонсон встретились в июне 1967 года в Глассборо (штат Нью-Джерси), где договорились о том, что американцы прощают долги по ленд-лизу. Возникает вопрос: на каких условиях отказались взыскивать этот долг в золоте?

— СССР же платил США по ленд-лизу в золоте до начала 1970-х…

— Платить-то платили, но не все заплатили в итоге.

Итак, с одной стороны, Украина. А с другой — колонизация Китаем постсоветской Средней Азии. В частности, Пекин получил владения в Горно-Бадахшанской автономной области Таджикистана. Юридически это еще не база, но там есть китайские военные. Если КНР предъявляет Таджикистану территориальные претензии, то где гарантии, что китайцы не предъявят России аналогичные претензии?

— Сперва надо понять, зачем китайцам нужен Горный Бадахшан. Посмотрите на карту, там высота 7 тысяч метров. Там ничего не растет, ничего нет. Это же сакральность! Я имею в виду тарикаты и другие орденские структуры. Надо контролировать некоторые точки. Такими точками являются Крым и Горный Бадахшан в том числе…

Я напоминаю: в Крыму чернозема нет, более того, там воды нет, поливать нечем. Речь не идет о геополитических радостях от сырья и топлива.

— Предъявят китайцы России территориальные претензии?

— В мае 1989 года были нормализованы советско-китайские отношения. Тогда в Пекин приехал Горбачев, решив вопрос с территориальными претензиями. Было провозглашено, что у Китая к СССР (а теперь уже и к России) территориальных претензий нет. Однако это не значит, что у КНР нет к нам «справедливых требований».

Наши «умники» гарвардской выучки думают, что раз территориальных претензий нет, значит  все хорошо. В китайском языке «территориальные претензии» и «справедливые требования» имеют разные смыслы и разные иероглифы. Китайцы думают иероглифами. Поэтому «справедливые требования» они предъявят, тут даже думать нечего.

— Что могут потребовать, например?

— «Справедливые требования» относятся к тому, что романовская (царская) Россия, воспользовавшись слабостью Китая, изгибала границу, отхватила Приморье на фоне поражения китайцев в Опиумной войне. Требования можно предъявить по множеству договоров, которые китайцы считают несправедливыми.

Интересен ход китайской мысли. Когда англичане, французы, немцы и наши соотечественники подавили Боксерское восстание против колониализма, императрица Цыси спряталась. Министр иностранных дел Китая, дедушка старенький, подписывая документы, ответил англичанину на унизительный упрёк: «Давайте вернемся к этому вопросу через 100 лет». Вот они и вернулись к этому вопросу в 2002 году.

— Это когда они получили в Хабаровском крае пограничную территорию?

— Да, тогда наше Богом хранимое Отечество удовлетворило три серьезных требования. Со всех экранов пели: «Не было лучше отношений, чем сейчас». Это же неправда. Отношения Сталина и Маобыли лучше, чем сейчас. Но это были отношения между СССР и Китаем.

Поэтому, когда китайцы говорят, что между Россией и Китаем не было лучше отношений, они не врут: нельзя сказать, что отношения царской России и Китая были лучше, чем отношения новой либеральной России и Китая. Хотя отношения времен Хрущева и Брежнева были плохими — инциденты на острове Даманский, например.

Кстати, столкновения на Даманском — инициатива исключительно КНР. Таким образом они становились самостоятельным игроком, отсоединялись от СССР. Им ничего не нужно было захватывать. Задача состояла в том, чтобы размежеваться с Советским Союзом.

Как произошла нормализация? Китайцы выдвинули три требования в 1989 году. Границу закончили делить позже, но решения-то были приняты при Горбачеве.

Три требования: отведите войска от границы, выведите Советскую армию из Монголии, выведите вьетнамские войска из Камбоджи и сами отвалите из Афганистана. Они были выполнены. Капитуляция на Мальте состоялась 2 декабря 1989 года, а нормализация с Китаем была еще 17 мая того же года, после которой в июне произошли события на площади Тяньаньмэнь.

— «Новый шелковый путь» для России — шанс или проклятье?

— Россия к «Шелковому пути» отношения не имеет. Все, что рассказывают в телевизоре, — легенда прикрытия. Если бы Россия входила в проект, она получила бы китайские кредиты. Россия их не получила и не будет получать до тех пор, пока не станет игроком.

Никакого проклятия нет. Чтобы понять, почему Россия не входит в проект, достаточно посмотреть на разведывательные признаки. У китайцев мышление конкретно-символическое. Они прокалываются. Есть у китайцев альянс городов «Нового шелкового пути» — там нет ни одного российского города. Посмотрите и убедитесь.

— Означает ли это, что китайцы делают ставку на срединный коридор через Турцию?

— Экономический пояс «Нового шелкового пути» состоит из 16 стран. Речь идёт о 12 странах из мира Ислама, включая Турцию. И четыре православные страны — Грузия, Греция, Белоруссия и Украина.

Например, Казахстан получает от Китая большие деньги и 120 заводов, которые сейчас развертываются. Правда, на старых технологиях. Это то, что дымит и отравляет, — черная и цветная металлургия, большая химия, а также сельское хозяйство (главным образом — казахстанская пшеница). Таджикистан и Киргизия — большой проект по электроэнергетике, которая может пойти на Китай.

Киргизия — перевалочный пункт для контейнерной торговли, Черкизовский рынок из Москвы туда уехал. А дальше у нас Узбекистан и Туркмения. Это газ. Ну Афганистан, Иран, Закавказье и Турция…

— Меня интересует железная дорога Иран — Ирак — Сирия, которая должна соединить Китай с Латакией. Возможна ли она с учётом нынешнего расклада в Сирии?

— Зачем она нужна? Что возить? Если груза нет, который надо возить по дороге, то все это — легенда прикрытия. Вот у нас рассказывают про высокоскоростную железную дорогу Москва — Казань. Ее никогда не будет, поскольку нет пассажиропотока. Никто в убыток строить железную дорогу не будет. Те четыре пары поездов, которые возят пассажиров по маршруту Москва — Казань, их хватает.

— Верите в предопределенность судьбы?

— Верующие должны усвоить первый псалом Давида из Псалтыря: «Блажен муж, который не ходит на совет нечестивых, и не стоит на пути грешных, и не сидит в собрании развратителей, но в законе Господа воля его, и о законе Его размышляет он день и ночь!»

Есть закон мироздания и есть сила неба. Ее невозможно никак под себя подстроить, а вот под волю неба можно подстроиться. Может ли человек изменить восходы и закаты солнца? Нет, человек не в состоянии остановить космические основания.

Ветер перемен от человека не зависит. Это закон мироздания, космическое основание. Судьбу не обманешь. Как у нас в народе говорят, кто должен быть повешен, тот не утонет, но если ты не должен быть повешен, то утонешь запросто. В этом смысле 2020 год будет переломным. Об этом свидетельствует код перемен.

— Есть данные, что США направили на север Афганистана до 40 тысяч боевиков. Означает ли это, что американцы взяли курс на дестабилизацию постсоветской Средней Азии?

— Может быть и так. Сколько их там, точно неизвестно, но то, что они там есть, сомнений не возникает. Речь не идёт о дестабилизации, речь идёт о создании повода для того, чтобы Россия и Китай объединились в «Новую орду». Для этого нужна непреодолимая сила — форс-мажор.

Наступление запрещенного (на территории РФ) ИГИЛ из Афганистана на север — в Туркмению, Казахстан, с выходом на Поволжье — та непреодолимая сила, которая заставит нашу либеральную Россию (которая не хочет) соединиться с Китаем в Орду. Западники же нам говорят, что это ужасно. Это страшный сон для друзей доллара США. Мол, мы — европейцы. Ну это «Україна — це Європа, а москали — це Орда».

Кстати, через реку Пяндж уже построили шесть мостов. В том районе, где горы. Чтобы не форсировать реку, а быстро двигаться. Причем это второстепенное направление для растаскивания внимания ОДКБ на широкий фронт.

Основной удар будет наноситься по направлению Герат — Мары, дальше на север вдоль Каспийского моря — на Гурьев (ныне Атырау). И после — в Поволжье. Там местность полупустынная и степная. Нет ни гор, ни естественных преград. Местность доступна для колесной техники без дорог. Поэтому разрозненные бандиты (тактические батальонные группы — примерно 300 человек) совершенно спокойно могут перейти границу и начать наступление.

Поскольку Туркменистан — не член ОДКБ и войск там нет, года три назад была проведена разведка боем. Батальонная тактическая группа (300 человек) зашла своим ходом на территорию Туркменистана примерно на 80 километров. Гурбангулы Бердымухамедовмобилизовал все, что можно, включая гаишников, таможенников и пожарников. Всех, у кого есть пистолеты. И они отработали такой вид боевых действий, как отход. Разведка боем показала, что никакого сопротивления нет.

Дальше разведка боем была проведена в Атырау (одновременно с Туркменистаном). Там, в Атырау, стоит казахстанский полк специального назначения. Бандиты захватили штаб полка, парк с техникой. Поняли, что сопротивления нет никакого, и рассеялись. Неизвестно откуда появились, неизвестно куда рассеялись.

Россия ничего не имеет там. Есть фронтовая авиация где-то и запрещенные ракеты средней и меньшей дальности. Сухопутные войска находятся в Самаре. Управление армии есть, а где эти полнокровные дивизии? Их нет.

К кому обратился в свое время сирийский президент Башар Асад? К Владимиру Путину, который выслал какие-то самолеты, «Калибры»… А в Средней Азии обратятся к Китаю, у которого по-прежнему массовая армия. У НОАК полнокровные дивизии.

Чем дивизия от бригады отличается? У нее есть тыл. Через три дня войны боеготовая бригада становится небоеспособной. Потому что она расстреляла боекомплект, сожгла горючее в баках и съела сухпаек.

То есть китайцы введут войска охраны тыла, что обеспечит порядок в Экономическом поясе «Шелкового пути». Кто им подыграет? Трамп подыграет Си. США надавят через безобразных террористов на границы, и республики немедленно направят запрос о помощи в Пекин.

Китайцы давным-давно отработали переброску сухопутных войск железнодорожным транспортом, переброску самолетов и непосредственную авиаподдержку с китайских аэродромов на казахстанские аэродромы.

Сделают сразу. И это наведет на «Шелковом пути» покой, поскольку китайский солдат может взять под охрану любой столб и объект инфраструктуры. А что будет делать Россия? Ну стрельнем пару раз под эгидой ОДКБ. Опыт сирийской виктории применим. А сухопутных войск-то нет…

— Признаком сговора являются и подряды основателя ЧВК «Блэквотер» Эрика Принса в Синьцзян-Уйгурском автономном районе и в провинции Юньнань…

— Если открыть глаза, то все видно. Они в сговоре. О чем разговаривали Си и Обама в Санни-лэнде? Это же Киссинджер организовывал. О чем говорили Си и Трамп в Мар-а-Лаго? И здесь работал Киссинджер. Как наши СМИ оценили саммит Трампа и Си? Мол, приехал Си в усадьбу к Трампу и тут американцы стрельнули крылатыми ракетами… Ну это же сговор.

— Как в этом контексте рассматривать историю с «Хуавэй»?

— Ситуация реально имеет под собой вопросы размежевания. «Хуавэй» — это 5G. Трудно установить в киберпространстве разграничительные линии. Перед подписанием соглашения о конструктивном сотрудничестве новой эпохи обе стороны показывают свои аргументы. У США аргументы — силовые вещи. Речь идёт о размежевании. Надо просто договориться: вот это — ваше, а это — наше…

— У Китая есть возможность победить в торговой войне или он будет отступать?

— Китайцы побеждают в торговой войне.

— Они же зависят от американского рынка…

— Ни от чего китайцы не зависят. Они могут свои товары продать китайским рабочим и крестьянам. У китайцев рынок — 1,5 млрд человек.

— Рабочие и крестьяне купят высокотехнологичную продукцию?

— Выдать надо им соответствующие деньги, что и происходит.

— А как бесконечно выдавать?

— Сколько хотите… Это Америка привязана к Китаю. Ведь открытие рынка — двусторонняя вещь. Самый большой в мире средний класс находится в Китае, не в Америке. Китайцы сами это все купят. Раньше китайцы ездили на велосипедах, теперь пересаживаются на автомобили. Раньше ездили на поезде, теперь — на высокоскоростном поезде. Раньше на самолете летал командир полка и начальник уезда, теперь любой летает. Самое большое потребление роскоши — в Китае. Самый большой рынок антиквариата — в Китае.

— Перешеек Кра через Тайланд китайцы будут строить?

— Зачем? Это все из серии «железная дорога Москва — Казань». Не нужно этого делать. Китайцы уже построили базы в Джибути, Гвадаре… Дальше они развертывают шесть авианосных ударных групп, которые прикроют все необходимые проливы. Зачем искать альтернативу Малаккскому проливу, если Китай находится в сговоре с США .

— По Венесуэле американцы и китайцы договорятся? Имею в виду сговор в виде свержения Мадуро…

— Венесуэла находится далеко от Китая. Это задний двор США. Вопрос будет стоять следующим образом: Китай только должен показать силу. Они ее и показывают, чтобы убедить американцев сделать зачет. То есть китайцы отдают Венесуэлу, а взамен получают все, что выходит в Индийский океан, — Нигерию, например. США не мешают им качать нефть в Иране, Саудовской Аравии, Анголе. Разменяют как-то и все. Думаю, что они скоро договорятся и — до свидания, Мадуро.

Будут китайцы держать Мадуро до последнего, пока не договорятся с США. А что делают наши «мечтатели»? Говорят, что не будут вмешиваться. Отравили самолеты Ту-160… Кому они показали силу? Американцам зачем Ту-160 или «Калибры», если они гуманитарной помощью планируют взять Венесуэлу? Это и есть гибридная война, когда военные задачи решаются невоенными средствами.


Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2019/03/02/devyatov-sgovor-ssha-i-kitaya-vedet-k-peredelu-sredney-azii-i-vsego-mira?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Boeing представил концепт боевого беспилотного летательного аппарата

Австралийское подразделение корпорации совместно с министерством обороны Австралии объявили о значительной степени готовности системы Boeing Airpower Teaming System. Предполагается, что управляемые искусственным интеллектом беспилотные аппараты смогут сопровождать пилотируемые, координируя с ними свои действия.

Модель системы была представлена ​ на австралийском международном авиашоу министром обороны Австралии Кристофером Пайном. laquo;Система объединения воздушных сил Boeing обеспечит значительное преимущество для пилотируемых и беспилотных миссий союзных войск», — говорит Кристина Робертсон, вице-президент и генеральный менеджер Boeing Automotive Systems. «Благодаря своей способности быстро перенастраиваться и выполнять различные типы миссий в тандеме с другими самолетами, наша новейшая система будет действенным фактором, увеличивающим силу и защищенность авиации». Беспилотник имеет длину 11,7 метра. Дальность полета составляет 3700 км, правда, из сообщения неясно, идет ли речь о перегоночной дальности, радиусе действия с боевой нагрузкой или чем-то еще. Управление будет осуществляться бортовым ИИ, способным как сопровождать и поддерживать ведущую машину, так и осуществлять самостоятельные миссии. Аппарат будет нести комплект аппаратуры, предназначенной для разведки и радиоэлектронной борьбы. Директор исследовательского и опытного подразделения Boeing Шейн Арнотт рассказал, что четыре-шесть беспилотников смогут сопровождать истребитель-бомбардировщик F/A-18E/F Super Hornet, защищая его от возможного удара. Не ясно, будут ли эти машины нести оружие и участвовать в бою, но если это так (а 4−6 ведомых самолетов ни для чего другого понадобиться не могут), то австралийская разработка обещает стать принципиальным шагом вперед: дронов, рассчитанных на воздушный бой и/или подавление ПВО противника, никто раньше не делал Беспилотник полностью разработан в Австралии, где у «Боинга» расположено самое крупное иностранное подразделение. Предполагается, что он будет производиться в основном на экспорт и в основном — тоже в Австралии. Впрочем, менеджеры «Боинга» не исключают перенос части производства на территорию крупных заказчиков. Австралийские инвестиции в проект составили 40 миллионов австралийских долларов. Первый полет новинки запланирован на 2020 год.